As ciclovias, por permitirem uma separação em relação ao trânsito motorizado, têm sido, porém, o local onde muitos se aventuram a dar as primeiras pedaladas pela cidade. O que não significa, no entanto, que aquelas sejam zonas totalmente seguras para os seus utentes. E nem sequer estão isentas de um contacto abrupto com um carro. A abertura inesperada das portas dos automóveis nos estacionamentos situados na longitudinal das ciclovias tem sido causa de alguns acidentes, sustos e conflitos – a somar à costumeira utilização indevida das referidas vias por peões.

Por isso, e confessando-se preocupados com a segurança dos utilizadores de tais troços, os deputados do Bloco de Esquerda (BE) e do Partido Pessoas Animais Natureza (PAN) na Assembleia Municipal de Lisboa (AML) pedem agora à Câmara Municipal de Lisboa (CML) que tome medidas para rever a segurança dessas vias.

Em duas recomendações distintas, a apreciar e votar pela AML na sessão desta terça-feira (21 de fevereiro), ambos os partidos colocam a questão das portas dos automóveis constituir uma ameaça à integridade física dos ciclistas. A recomendação do PAN – denominada “Por todos: Melhorar as condições de segurança das ciclovias” – pede à câmara que “sejam analisadas e avaliadas as soluções de ciclovias já implementadas”, “nos projectos e obras em curso, ou futuros projectos, se procure minimizar as situações de risco” e ainda que “sejam consultadas entidades especialistas na matéria para validação das soluções propostas”.

A do Bloco de Esquerda – intitulada “Pela segurança dos e das ciclistas que utilizam as ciclovias”- solicita à autarquia que “sejam estudadas e implementadas soluções técnicas que permitam garantir as melhores condições de segurança para os troços de ciclovia contíguos ao estacionamento de viaturas”. Fazendo menção às novas ciclovias abertas no Saldanha e nas Avenidas Nova, com a conclusão das obras de reabilitação do Eixo Central, os bloquistas dizem-se preocupados com os troços fronteiros ao estacionamento de viaturas. “É essencial garantir medidas de segurança de impeçam os ciclistas de serem atingidos por portas a abrir das viaturas que se encontram estacionadas, situação que pode causar acidentes graves”, dizem.

“Na Avenida Duque D’Ávila, por exemplo, existem troços da ciclovia que são contíguos à ciclovia, estando colocados pilaretes entre a ciclovia e os carros de modo a evitar estes acidentes. No entanto, na ciclovia agora disponibilizada nas Avenidas Novas, não existe qualquer protecção”, criticam, fundamentando assim a necessidade de serem estudadas e postas em prática soluções técnicas que permitam garantir as melhores condições de segurança em troços como esses.

Já o PAN, que se assume como crítico do modelo utilizado em Lisboa na construção das infra-estruturas para a circulação das bicicletas, salienta na sua recomendação que diversas ciclovias “foram construídas em passeios, retirando o espaço que pertencia aos peões, aumentando em simultâneo o risco de acidentes entre os ciclistas e os peões e sobre os passeios, aumentam paralelamente o perigo nos cruzamentos com as estradas”. “Por outro lado, verifica-se em alguns troços o risco de acidente no caso de abertura das portas das viaturas que estão estacionadas, pelo facto de a ciclovia se encontrar imediatamente ao lado do estacionamento”, diz o documento, antes de apelar à revisão da opção pela construção de ciclovias em passeios.

“Em alternativa ao modelo que tem sido seguido pela autarquia, é muitas vezes recomendada a criação de faixas de rodagem de velocidade reduzida (20 ou 30 kms/h), de partilha entre os ciclistas e os automóveis, por ser uma solução muito mais económica e mais segura para todos”, sublinha o PAN.